荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i，一场混动大战，谁将称霸汽车市场？

近日，汽车市场再度迎来了燃擎实验室发表的一份激动人心的报告。这份报告全面拆解了两款颇受瞩目的插电混合动力轿车——比亚迪秦PLUS DM-i与荣威D7 DMH。大家都知道，混动车型可谓是未来汽车趋势的风向标，而这两车的正面交锋，无疑是市场上的一大看点。报告聚焦在两车的配置、覆盖件、防护结构、内部用料上，企图从各个角度剖析，究竟哪一款车能称得上是真正的插混轿车之王。

如果你是一个注重舒适和高品质驾乘体验的车主，那么荣威D7 DMH的表现足以让你心动。在设置上，它不但提供了真皮座椅，而且还能够根据乘坐者的需求调节头枕和腰部，使得长途驾驶变得更加放松。冬季里，座椅加热功能带来的温暖更是秦PLUS DM-i无法给予的贴心。此外，在智能化方面，荣威D7 DMH搭载的斑马智行车机系统更像是一个精通各路信息的智者，而相比之下秦PLUS DM-i似乎仍在学步。

从外观上看，荣威D7 DMH的漆面处理显然赢得了更多的青睐。它不仅具有更优的平均漆面厚度，其喷涂的均匀性也表现更为出色，意味着它在耐用性方面的表现大大优于秦PLUS DM-i。车身做工上，荣威D7 DMH钣金的一致性得益于精密的制造工艺，以至于给人的第一印象就是精致和坚固。

在安全防护上，荣威D7 DMH展现出了更为强悍的一面。其前防撞梁的尺寸比秦PLUS DM-i更大更厚，并且有着更好的覆盖率。另外值得一提的是，荣威D7 DMH的后防撞梁采用了含有吸能盒的设计，这是秦PLUS DM-i所不具备的，表明荣威在乘员安全性方面更为严谨。

座椅的舒适度也是比拼的焦点，秦PLUS DM-i虽采用了一体式座椅，但荣威D7 DMH那可调整的头枕显然更符合人体工学。荣威D7 DMH的座椅坐垫和靠背的侧翼设计更大、包裹性更强，即便是弯道激烈驾驶时，也能够提供更好的支撑。

环顾车内，缓解长久驾乘的疲劳亦然重要。两款车型均采用了发泡棉质地的地毯，用以达到更佳的隔音效果。然而，荣威D7 DMH的隔音棉不仅几乎覆盖了整个沉寂的车底，而且质地厚实，这种静谧的环境创造了更上乘的驾乘体验，颇有“移动世外桃源”的味道，成为城市纷扰中的一片宁静所在。

提及混动车的核心 — 长续航，荣威D7 DMH所创下的1704km的纪录更是令人赞叹。这一纪录在“中国车续航极限挑战”活动中刷新了中国混动汽车的续航记录，其百公里平均油耗实测低至仅3.4L，远超秦PLUS DM-i的1020km续航表现，深刻诠释了长续航的实际意义。

综观双车对比，不难发现，比亚迪秦PLUS DM-i在追求成本效益的同时，似乎在某些方面有所妥协，而荣威D7 DMH则显得更为精益求精，无论是性价比还是配置上，都表现出色。荣威D7 DMH以A级车的价格，带来B级车的体验和品质，其在插混车型的道路上走得更远，凭之一身真正的硬核性能，荣威D7 DMH理所当然成为“10万级长续航最强超混”的美誉。